Schumacher impone de nuevo su ley en un mundial de cambios

El papel estelar del piloto alemán sirvió para revalidar el título de campeón de la Fórmula 1 y el de constructores con Benetton-Renault

Después de una temporada fatídica como la de 1994, el mundial de 1995 supuso un antes y un después para la Fórmula 1. La FIA cambió muchas normas del Reglamento Técnico, como bajar la cilindrada, regular el tamaño de los alerones u obligar a reforzar los laterales del coche. Pero, si por algo es recordado este campeonato es por ser el primero post Ayrton Senna y por la victoria aplastante de los Benetton-Renault con Micheal Schumacher al volante.

De un inicio prometedor a las incertezas de Schumacher

El primer Gran Premio de la temporada se disputó en Brasil, en el circuito de Interlagos. Michael Schumacher salía desde la segunda posición, ya que desde la pole position partía su principal rival: Damon Hill, de la escudería Williams-Renault. El duelo durante las primeras vueltas entre el piloto alemán con el inglés fue feroz. Prácticamente a mitad del circuito, en la vuelta 30, Hill tuvo que retirarse por problemas en la caja de cambios.

Schumacher no desaprovechó la oportunidad y se hizo con el gran premio con autoridad, cruzando la meta 11 segundos antes que el segundo y doblando al resto de competidores.

Las dos siguientes Grandes Premios en Argentina y San Marino la historia fue muy diferente, puesto que Hill se impusó en ambos y Schumacher solamente consiguió un tercer puesto. Damon Hill y los Williams-Renault parecía que habían conseguido resarcirse y se colocaban como los grandes favoritos, mientras que en Benetton empezaron las dudas.

Los Benetton-Renault se consolidan como líderes en Montmeló

Pese al bajón de las anteriores dos carreras, Schumacher no solo consiguió la pole en el Gran Premio de España, sino también la mantuvo y se llevó la victoria y los 10 puntos para su escudería. Los dos pilotos de Benetton se llevaron los dos primeros puestos, calmando el nerviosismo en el box y posicionándose como líderes en el Campeonato de Constructores.

De las siguientes tres carreras, en dos de ellas (Mónaco y Francia) se repitió la misma historia: Schumacher se alzaba con la victoria de manera aplastante. Además, en Canadá, pese a conseguir únicamente un quinto puesto, el resto de competidores directos no llegaron tan siquiera a puntuar, por lo que la derrota no fue tan amarga.

La etapa de irregularidad de Schumacher

A mitad del campeonato, a partir del octavo Gran Premio de Reino Unido, el papel del piloto alemán en cada carrera era muy irregular. Schumacher ganó tres de las siguientes siete carreras y quedó segundo en Portugal; pero, las otras tres no llegó a finalizarlas, retirándose por motivos técnicos o colisiones. Por suerte para los Benetton, su compañero de equipo Johnny Herbert sí se mostró mucho más fiable y llegó incluso a ganar en Reino Unido. Aun así, los buenos resultados de los Williams-Renault, de Hill y Coulthard, provocaron un acercamiento en puntos por el Campeonato de Constructores.

Schumacher remata el campeonato

A falta de cuatro carreras para el final de la temporada, Schumacher se mantenía en la primera posición de la tabla, pero su irregularidad había impedido que tuviera garantizado el título. No obstante, el piloto alemán zanjó estos altibajos alzándose como campeón en tres Grandes Premios consecutivos (Europa, Pacífico y Japón). Ni tan siquiera la retirada en la última carrera y la victoria de Damon Hill impidieron que Schumacher se coronara como campeón de la Fórmula 1 por segunda vez consecutiva. Los números fueron aplastantes, con un total de 102 puntos, 9 victorias, 11 podios y 4 poles. Hizo 33 puntos más que el segundo, Damon Hill, y más del doble que el tercer clasificado, David Coulthard.

El estelar papel de Michael Schumacher, sumado a la regularidad de su compañero de equipo Johnny Herbert -que acabó cuarto clasificado del Mundial-, le sirvió a Benetton para alzarse con el Campeonato de Constructores. Fue el único título que consiguió la escudería en toda su historia, sumando un total de 137 puntos, 11 victorias, 15 podios y 4 poles.